Jaguari E-tüüpi kupee 1. seeria

Kui mõelda mõnele kõige ikoonilisematele klassikalistele sportautodele, siis arvan, et enamik inimesi ütleks Mercedes Gullwing, Porsche Speedster ja kindlasti paljud ütleksid Jaguar E-type. Varajane Jaguar E-type Series 1 Coupe saab palju nähtavust maanteel, eriti kui see müriseb kiirteel laupäeva varahommikul, nagu videos.

Välimus: Sellel 3.8. aastast pärit Jaguari E-tüüpi 1l Series 1962 Coupe-l on väga kena ja läikiv värvkate. See on palju aastaid tagasi maalitud ja sealt võib leida väiksemaid vanusejälgi. Põrkerauad ja kõik muud kroomitud detailid on suurepärases korras. Jaguaril on kena ja tasakaalustatud sõidukõrgus. Kapoti ja uste vahed on lihtsalt ideaalsed ja neid on lihtne sulgeda. 1. seeria kupee veereb kaunil kroomitud kodararataste komplektil, millele on paigaldatud korralikud klassikalise mustriga Michelini rehvid.

Sisustus: Kuna tegemist on 1962. aasta Jaguari E-tüüpi kupeega, on sellel need uhked alumiiniumpaneelid. Ja see tekitab tunde, nagu istuksid kuuekümnendate lennukis. Punased nahkistmed on väga mõnusad ja pehmed. Ohutuse tagamiseks on teil korralikud punased neljapunkti turvavööd ja juhi taga tulekustuti. Seest on väga kena ja puhas, ka peakate on ideaalne.

Mootor: 90ndate alguses oli portugallasel Antoniol unistus startida Monte Carlo rallil. Niisiis valmistati see konkreetne auto selleks Ühendkuningriigis ette. Kaks Ühendkuningriigi ettevõtet, Bary Hodson ja Tony Thompson Racing, aitasid tal autot võistluseks valmis seada. Muudatusi tehti palju, kuid paljud neist on hiljem uuesti eemaldatud. Mootori jõudlust on täiustatud. Suurema survega pea, väljalaskepäised ja vabavoolu väljalaskesüsteem. Alumiiniumradiaator ja suurem kütusepaak. Ja see alumiiniumradiaator ehitati ümber aastal 2020. Tänaseks on autol originaal kütusepaak. Olen sõitnud paljude Jaguari E-tüüpidega, kuid kunagi pole olnud sellist, mis teekonaruste üle nii sile oleks. Heitgaas on pisut valjem kui tavalisel Jaguar E-type'il, kuid tavalist väljalaskesüsteemi on soovi korral lihtne paigaldada. Muidu on auto mehaaniliselt ajakohane ja sõiduvalmis. Hoiab jahedana ja kõik elektriseadmed töötavad.

Ajalugu: Nagu paljud vasakpoolse rooliga Jaguar E-type Series 1 autod, alustas ka see oma teekonda USA-s New Yorgis 1962. aasta novembris. Hiljem, 1990. aasta regioonis, jõudis see tagasi Ühendkuningriiki ja siin sai ta järgmise töö. .

1992-02 Põhimõtteliselt kõik peale mootori ja käigukasti/diferentsi pandi uued või remonditi. Tippklassi palja metalli värvimine originaal Carmen punasega.

1992-12 Barry Hodson E-Type spetsialistid tegid mootori täieliku ümberehituse, käigukasti ülevaatuse, pidurisüsteemi täieliku kapitaalremondi koos uute pidurisadulate, silindrite jms.

Auto startis 1993. aasta Monte Carlo rallil, kuid läks paraku katki ja ei jõudnud finišisse.

Selle auto ajalugu on arvetega hästi dokumenteeritud. See vastab numbritele ja sellega on kaasas kultuuripärandi sertifikaat. Jaguar E-type tuli Rootsi 2013. aasta juunis ja on siin vaikset elu elanud. Vaid kahe hoolika omanikuga auto on tänaseks suurepärases korras.