Jaguar XK 150 kupee

Välimus: Minu jaoks on värskendav näha Jaguar XK 150 fikseeritud peaga kupee hõbedaseks värvitud traatratastega. Need on varustatud Wredesteini klassikaliste rehvidega. Kogu pakett koos rummude, velgede ja rehvidega on uus. 2005. aasta värvkate on endiselt väga korralik ja korrosioonist pole märkigi. Esineb vaid väikseid kasutusjälgi. Kroom on hea ja kaitserauad on endiselt originaalid, millel on väikesed vanuse jäljed.

Sisustus: Imeilus pruun nahk ja samas toonis uued vaibad. Naha kvaliteet on parem ja viimistletud on lihtsalt ilus. Kõik Jaguari instrumendid on väga heas korras. Uuendatud rool, kuid ajaliselt õige rool, millel on suurepärane tunne. Lapsed saavad sõita Jaguar XK 150 tagaosas ja kui on vaja õng kaasa võtta, avad pagasiruumi poole väikese kaane.

Mootor: Selle auto Jaguar XK 150 FHC mootor käivitub väga lihtsalt ja tundub väga tugev. Viimased mootoritööd on uued kolvid/rõngad. Vänt lihviti ja paigaldati uued laagrid. Peal ehitati ümber uued ventiilid. Uus kett ja pinguti. 123 süüde on paigaldatud ja võimsusriba kõverat on võimalik reguleerida. Radiaator on just ümber ehitatud ja paigaldatud uus veepump.

Jaguar XK 150 kaasaegsete sõidutingimuste jaoks

XK 150 FHC hoiab jahedana elektrilise ventilaatoriga, mida saate seadistada, millal soovite, et see sisse lööks. Et see klassikaline auto sobiks paremini tänapäevaste sõidutingimustega, on paigaldatud Getrag 5-käiguline käigukast ja uus veovõll. Ja selleks, et saaksite kiirteel lennates peatuda, on paigaldatud korralikud pidurisadulad. Pidurivõimendi sai just ümber ehitatud ja uus peasilinder paigaldatud. Mõnusa väljalaske märkimiseks on paigaldatud uus roostevabast terasest väljalasketoru.
Ajalugu: Nagu paljud vasakpoolse rooliga klassikalised Jaguari autod, mis meil Rootsis on, tarniti see auto esmakordselt USA-sse. See tuli Rootsi 1993. aastal ja Jaguar XK 150 praegusel omanikul oli see 22 aastat. Seda on aastate jooksul korralikult hooldatud ja peale viimast õlivahetust ja määrimist on läbitud vaid 1000 km.