MGC GT | MÜÜDUD

See on MGC GT. Enamik inimesi teab MGB GT-st, mis on suurepärane auto. Kuid MG tegi ka kuuesilindrilise mootoriga GT-d ja see on MGC. Ma arvan, et nad tahtsid teha täpselt nagu Austin Healey, mis alustas neljasilindrilise mootoriga ja liikus seejärel 3-liitrise kuue mootoriga. Nad tegid isegi MGB GT-d Roveri V8-ga, kuid enamik neist on ainult parempoolse rooliga.

Välimus: Sellel autol tehti hiljuti kerge restaureerimine ja kere sai uued esitiibad, uued klapipaneelid ja osa tagumistest poritiibadest. Pärast seda on see saanud professionaalse värvimise ja pärast seda pole seda palju kasutatud. Kõik kroomitud detailid on uued või renoveeritud. Kõik kummist detailid on uued. Sõitmine uuel kroomitud kodararatastel, millele on paigaldatud Vredestein Sprint Classic rehvid. Mõhk kapotil annab teada, et see on natuke rohkem kui tavaline MGB GT. See näeb ja kõlab teelt tulles väga lahedana.

Sisustus: Ka salongi on värskendatud uute vaipade ja istmetel punase toruga nahaga. Kroomitud raamiga instrumendid on ilusad ja spidomeeter on äsja pärast renoveerimist ümber pandud. MGC-l on nahkkattega rool, mis on väga kena ja pehme haaratav. MGC taga on üsna suur laadimisruum ja see mahutab kergesti kaks kohvrit, kui lähete sellele pikale ringreisile.

Mootor: Selle MGC GT kapoti tõstmine on enamikule klassikaliste autode nohikute jaoks lõualuu tõmbav kogemus. See on nii puhas ja värske, et võite õli kontrollimise ajaks oma võileiva kõikjale jätta. Kõik originaali spetsifikatsiooni järgi on rohelises värvitoonis. Enamus pidurisüsteemi osadest on uued. Radiaator on värskelt renoveeritud. Starter ja juhtmestik on uued. Kindlasti on nii ka kõik mootori ümber olevad tihendid ja voolikud. MG autodel on alati väga kindel käigukast ja see pole erand. Sellel MGC-l on manuaalne 4-käiguline ülekäigukast. See on 3-liitrine sirge kuuesilindriline mootor, millel on suur pöördemoment. See on väga mugav avatud teedel ja maanteel sõites, sõites 130 km/h pingevabalt. Ütleksin, et tegelane on väga sarnane Austin Healey 3000-ga, kuid veidi suurema võimsusega. Üks eelmistest omanikest lasi selle mootori UK-sse renoveerimiseks ja väikeseks võimsuse suurendamiseks saata.
Ajalugu: See MGC GT registreeriti esmakordselt siin Rootsis 17^th detsember 1968. Ja selle auto omanikke, sealhulgas mina, on olnud kokku kaheksa. Iga omanik dokumenteeritakse kronoloogilises järjekorras koos nime ja aadressiga. Esimene omanik oli Stockholmi Kravattfabrik Stockholmis Drottninggatanil. Ettevõte eksisteerib tänaseni https://stockholmkravatt.se/ ja peale seda kaubeldi auto Stockholmis Renault edasimüüjaga. Kaasa tuleb imeline dokumentatsioon nii auto ajaloo osas kui ka arved, mis näitavad, mis autosse on investeeritud. Suurepärane näide väga lahedast Briti Grand Touring autost. Teil on raske leida paremat.